
- Цена: $9.99
Фара приходит в цивилизованной универсальной упаковке. Надписи общие для спортивных девайсов в целом, никаких ТТХ или чего-то, имеющего отношения к содержимому.
Упаковка сошла бы за подарочную, если бы не почта.
Сама фара поставляется сразу с прикрученным держателем для велика и двумя проставками под разные трубы. Длина кабеля — 75 см.
Кабель двойной.
Один разъём USB, второй ноутбучный а-ля DC. Обычно гнёзда к таким штекерам имеются у специальных блоков питания на нескольких 18650.
Фара сбоку.
Сверху.
Сзади. Кнопка управления совмещена с индикатором работы.
Велокрепление — гордость этой фары. Полностью из металла, на пластиковой трещотке со сквозным проворотом на 360 градусов.
Крепление легко откручивается, при желании можно приделать к другой фаре.
Трещотка фиксируется двумя штырьками.
Одно отверстие чуть смещено.
Что же внутри? Начнём спереди. На вид — стандартный диод XML T6 (первой версии). Слова CREE на плате не видать, но это лишь значит, что диоды закупались без плат. Термопасты налито с лихвой. Когда я перебирал свой конвой, там была небольшая капелька под платой, размером со спичечную головку. Тут «нолито» по-богатому ))
Компоненты фонаря околоконвойные — стекляшка на ~1мм больше, чем в s2+, рефлектор по высоте больше конвойного на ~2-3мм.
Стекло без просветления, резинка светонакопительная, рефлектор алюминиевый, проставка под XML пластиковая, легко снимается.
Места внутри настолько много, что рефлектор просто болтается.
С обратной стороны у нас тоже много пустого пространства. Излишки термопасты видны даже тут. Резиновое уплотнительное кольцо по периметру не обнаружено.
На борту у нас чуть ли не мини-компьютер. Схема здорово отличается от конвойной. Все места на плате распаяны.
С обратной стороны включатель и три диода. D1 горит зелёным всегда, когда фонарь подключен к питанию. D2 загорается синим, когда фонарь включается. Если фонарь выключить, то синий диод продолжает гореть. Это странно. И бесполезно — через зелёную резинку синий свет не проходит, и кажется что диод D1 просто тухнет. Диод D4 «зажечь» не удалось никакими ухищрениями. Хотя он распаян. Дата на плате значится 2016-м годом. Фара явно не первой свежести. Однако пайка отменная — никаких подтёков или подобного.
Переходим к грустному главному. При заявленных 2400 люменах фара горит максимум на 1000. Слева зеленованый свет конвоя s2+ на 4 стабилизаторах и XML2, справа синюшный свет этой фары. Светит чуть ярче старого конвоя на максимуме. Я подключал и напрямую на 18650, и на USB, и на 2×18650, и на 8.4В — разницы в яркости никакой, как и в индикации диодов. Стабильность освещения просто феноменальная.
Включается плавно, режимы переключаются одной кнопкой циклически: High-Mid-Low-Strobo-Off. ШИМ не обнаружено ни при плавном включении, ни в режимах по отдельности.
Слева — конвой s2+ с гладким рефлектором, справа — эта фара.
На руле.
Подытожим.
Фонарь получился максимально противоречивым, как будто его разрабатывали хороший и плохой китайцы одновременно.
Итак, что у нас есть.
+ Девайс питается от любого источника питания 3.7В — 8.4В, от голой батареи, адаптера или повербака, имеются два кабеля — шик!
но
— Несмотря на это, свет от всех источников питания как конвоя на одном 18650, никаких турбо-режимов с увеличением мощности не наблюдается.
+ Все компоненты распаяны, пустующих мест на плате нет.
но
— Как надо всё не работает, по крайней мере работает странно.
+ Перспективная индикация — целых три диода под это дело.
но
— Бессмысленная и беспощадная реализация — зелёная кнопка гасит диоды остальных цветов, да и один вообще не горит.
+ ШИМ отсутствует на всех режимах — не заметен ни через камеру, ни через карандаш!
но
— Старые диоды XML-T6 с ледяными светом, возможно даже не CREE.
+ Включается сразу на максимальном режиме, при этом включение — плавное.
но
— Неудобное управление, в частности — выключение циклической сменой режимов, бессмысленный на велике стробоскоп.
+ Нормальный алюминиевый корпус с лёгкой возможностью лёгкой доделки фонаря или ремонта, рефлекторы тоже алюминиевые, термопаста просто налита с избытком.
но
— Зачем-то рефлекторы гладкие и большие, больше, чем в конвое, при этом не контактируют с корпусом да и вообще — условно болтаются.
+ Отличное металлическое крепление для велосипеда, с крепкой трещоткой с возможностью сквозного прокручивания на 360 градусов, ещё и с проставками для разных диаметров рулей.
но
— Защита от дождя слабовата — нет резинки в хвосте.
+ Хорошая коробка.
но
— Нет даже китайской инструкции, просто никаких ТТХ и мануалов даже на странице продавца.
+ Цена без скидок меньше, чем у конвоя без скидок — 10$ vs 15$.
но
— Стоит ли он и эту цену?
Что в сухом остатке?
Подкупает общее качество исполнения, всеядность и комплектация. Расстраивает дешёвый и слабый свет XML1.
Стоит ли брать? В данном случае это философский вопрос ))
(c) 2017 Источник материала