Zeepin C220 TPMS Датчик давления и температуры в шинах

Опубликовал | 26.02.2018

  • Цена: $46.51 (покупал за 32.40$)

Этот датчик давления я покупал еще в конце 2017 года. Получил сразу после нового года. Насчёт обзора думал. Но сперва не было возможности установить их в колёса, а потом как-то всё забывал. Даже думал уже и не обозревать. Но когда упомянул о том, что пользуюсь такими датчиками, в одной из распродаж, мне в личку написало человек 10 с просьбой сделать хотя бы краткий обзор. Поэтому и делаю данный обзор. Итак, датчик давления и температуры в колесах, Zeepin C220.

Покупался на одной из распродаж. Честно сказать долго думал нужен ли он мне. Но решился.
Датчики бывают двух видов. Внутренние и внешние.

Внешние и дешевле, и проще установить. Но есть один минус: их может открутить кто угодно. Да и они действительно привлекают внимание.
У внутренних такого минуса нету. Зато у них есть другой минус: чтобы их установить, надо полностью перебортировать колёса. А еще один не очевидный минус: в шиномонтажных мастерских мне просто никто не хотел ставить эти датчики в колёса. Смотрели как на какие-то инопланетные технологии, и со словами «не братан, н****й! Не возьмусь! Еще сломаю что-нибудь!» В итоге только в четвертой по счёту шиномонтажке согласились поставить.
Но всё по порядку.
Датчик приходит в хорошего вида коробке. На подарок так прям отличный вариант. Это покупка из разряда «сам мало кто купит, а в подарок бы получить, был бы счастлив»




Как видим, коробка идёт под разные варианты датчиков (внутренниенаружние) и модулей (питание от прикуривателяпитание от солнечной панели)
Комплектация:

Четыре внутренних датчика, 4 винта, 4 соска (кстати их правильное название: вентиль колесный), основной модуль и липкая наклейка для установки модуля на панель:

Подробнее:
Сосок. Точнее вентиль колесный:





В разборе:

Изготовлен из металла. Устанавливается в колесо изнутри и прижимается с наружной стороны с помощью гайки.
Также изнутри к соску с помощью винта устанавливается датчик:



Каждый датчик подписан. И отвечает за своё колесо: RR и RL -заднее правое и заднее левое. И FR и FL — переднее правое и переднее левое.
Сам датчик можно разобрать. Он работает от литиевой батарейки формата CR2050B. Для разбора удобнее всего пользоваться монеткой:



Полностью в сборе датчик выглядит вот так:


Именно в таком виде он и устанавливается внутрь колеса.
А для того чтобы видеть, что показывают датчики, в салон устанавливается модуль с дисплеем:

Питание модуля производится от внутреннего аккумулятора, который заряжается от встроенной в верхнюю часть модуля солнечной панели:

Тут же сверху находятся 3 кнопки для включения и настройки.

Нижняя сторона:

По бокам имеются вентиляционные отверстия.

А на левом боку есть порт MicroUSB для подзарядки, если питание от солнца недостаточно:

Лицевая сторона модуля отведена под отображение информации с датчиков:

В верхнем левом углу указано что выбрано отображать температуру в градусах Цельсия. Слева снизу давление в барах BAR. Желтые цифры напротив каждого колеса отображают температуру внутри колеса. Белые цифры отображают давление. В правом нижнем углу указан уровень заряда аккумулятора. В верхнем правом углу также появляется значок, «солнце» который показывает, что в данный момент модуль заряжается от солнечной панели.
Далее расскажу про установку. Как уже говорил выше, найти мастера, согласного установить датчики в колёса оказалось той еще проблемой. Сперва я показывал им всю коробку с датчиками. Сразу плювались, отказывались. Потом уже просто показывал один датчик с соском и говорил, что надо поменять все соски в колёсах. Тогда только согласились.
По сути ничего сложного в установке нету.
Устанавливал на Mazda Cronos:






После установки в каждое колесо по словам шиномонтажника задуто по 2 АТМ
На модуле отображаются 1.6 BAR:


Температура внутри колес 0 градусов.
Пока так и езжу, так как мой насос также показывает, что в колесах по 2 атмосферы. Датчики немного занижают давление. С чем это связано не знаю.
По информации с магазина, модуль может показывать температуру от -40 градусов до +125
На этом фото сделанном в ночное время можно увидеть, что под температуру в датчике имеется 3 сегмента цифр, а для давления 2 сегмента:

Также заметил, что в разное время суток, в зависимости от температуры окружающей среды, показатели давления могут меняться.
Заключение:
Девайс в целом рабочий. Занижение показаний давления судя по огромному количеству отзывов замечено только в моём экземпляре. (пока написал продавцу, но ответа еще не получил) На странице заказа куча положительных отзывов с фотографиями.
Модуль заряжается только от солнечного света. Заряженной батареи хватает надолго. Ни разу не возникло потребности подзарядить модуль через usb разъём. При эксплуатации батарея всегда показывает, как полная. Утром, когда прихожу в машину, даже после ночной стоянки, аккумулятор показывает полный.
В модуле установлен динамик. Теперь если вдруг окажется что у меня спущено колесо, при движении и не только, модуль начнёт громко пищать. Также и при превышении температуры. (пределы температур и пределы давления задаются в настройках. Для этого нужно зажать центральную кнопку на модуле, и пошагово пройти все этапы настройки. Делается один раз)
На этом обзор заканчиваю. Желаю всем только радующих покупок.

Планирую купить +1 Добавить в избранное +6 +8

(c) 2017 Источник материала

Рекламные ссылки