- Цена: $2,8
Здравствуйте уважаемые читатели. С кратким вариантом обзора можно ознакомиться здесь скачать pdf яндекс-диск. Если совсем уж кратко — щетки рабочие, покупать можно. Если знаете, как с ними поступать.
Тем, кто хочет знать о всех перипетиях процесса, читайте ниже, но предупрежу – будет длинно, долго и нудно…Так что не взыщите, трафик ого-го….
Всем домашним самоделкиным и кулибиным посвящается….
Нет-нет, я не разделяю точку зрения В. Маяковского: «Мы и кухарку каждую выучим управлять государством!» Поэтому сразу оговорюсь, что к достойнейшей когорте ремонтников бытовой техники не имею никакого отношения. Весь опыт, изложенный ниже, не претендует на советы специалиста в этой сфере деятельности. Это личный опыт простого обывателя, потребителя, подкрепленный фрагментами видеоматериалов, скачанных с ютуба. Опыт человека, имеющего толику времени и желания…ну, и пару отверток в хозяйстве…
Что и почему. Или как я докатился до жизни такой.
Итак. С чего же все началось. А началось все вполне банально. В один не прекрасный день, моя любимая СМА Zanussi ZWS 3102 захандрила.
Появился какой-то неприятный то ли шорох-шелест, то ли негромкий монотонный шум во время вращения барабана. Длилось это на протяжении нескольких стирок. А затем барабан просто перестал вращаться. Без СМА нам ныне и жизнь не сладка. Поэтому СМА оперативно была отсоединена мною от коммуникаций, положена на бок и ее богатый внутренний мир был изучен визуально через отверстие в днище. Никаких видимых изъянов и дефектов при беглом осмотре обнаружено не было, после чего, почесав голову, я поставил СМА на старое место и вновь запустил. Тут случилось чудо, однако, впоследствии оказавшееся весьма непродолжительным. Машина заработала, — и работала, причем отлично работала, еще недели 2-3, благополучно поучаствовав в 5-6-7 стирках и дав мне запас времени на неспешный выбор модели новой СМА. После чего перечисленные выше симптомы появились вновь и она (СМА) окончательно встала. Ну, честно говоря, я был к этому морально готов и не очень удивился. Поскольку срок эксплуатации ее к этому моменту составлял уже почти 11 лет, ремонтировать ее силами сторонних специалистов я смысла, а точнее рентабельности, не видел. Абсолютно. Годом раньше, годом позже… А цены на ремонт… Ну, сами понимаете, живя в мире одноразовых вещей, стоит ли заморачиваться их ремонтом. (непрочный мир…) Это же не вечные Миле или Аско прошлого столетия. Особенно с учетом неуемных аппетитов сервисных центров и ИП в РФ. Хотя оно и понятно. Кушать хлеб с маслом всем охота, и врачам и газпромовцам. Чем сервисники хуже? Тут ничего личного, все просто: мой финансовый интерес vs ихнего. Да еще отмечу и то, что в биологии есть такая закономерность – синхронность, подразумевающая, что процессы роста и старения совершаются относительно одновременно в разных органах и системах организма человека. Думаю. так же и в технике.
Короче говоря, после небольшого мозгового штурма, заключавшегося в поиске среди множества кандидатов устраивающей меня новой модели, была приобретена новая СМА, отечественной же, естественно, сборки. Как патриот – я просто не мог поступить иначе. А несчастная Занусси переместилась в коридор, поближе к выходу. Точнее, к выносу.
Вот тут-то и можно было бы поставить жирную точку во всей этой истории. По идее, Занусси должна была бы попасть в некий машинный рай, ибо служила верой и правдой, не создавала проблем хозяевам в течение всей своей достаточно продолжительной службы.
Ну, и навсегда остаться светлым пятном в моей памяти. Я уже собирался было взять болгарку, реноватор и расчленить уважаемого ветерана, чтобы без усилий отнести бренные останки к контейнеру. Но что-то в душе кольнуло, воспротивилось этому акту необоснованной агрессии. Ведь нравилась она мне вельми, эта Занусси, при жизни: и по качеству стирки, и по внешнему виду. Да и собрана была в любимом городе, том, что на Неве. Плюс желание поковыряться в технике в совокупности с некоторым количеством свободного времени присутствовало. Любопытно мне было, что же вышло из строя, что оказалось слабым звеном в столь продуманной и обкатанной десятилетиями конструкции. Да и признаться, не рисковал я уже ничем. Новая СМА уже заступила на боевое дежурство к тому времени. Грешил вначале на подшипник, но барабан, при вращении рукой вращался свободно, посторонних шумов не издавал. Электронный модуль управления — но тоже, вроде бы, все кнопки светились, да и потуги начать цикл стирки и отжима наблюдались, если ориентироваться на специфические утробные урчания внутри СМА.
Решено было разобрать агрегат и посмотреть, что там да как. Ну и узнать заодно, тварь я дрожащая или право имею…
Процесс ремонта, точнее поиска и замены причинной детали.
Естественно, процесс начался с разборки СМА.
Хотя, как позже выяснилось, доступ к щеткодержателям этой модели можно было получить и снизу СМА, переведя ее в наклонное или лежачее положение. Т.е. разбирать корпус СМА для этих целей вовсе было и необязательно. Должен признать, что погорячился по незнанию.
Но, как говаривал старик Конфуций, «Единственная настоящая ошибка — не исправлять своих прошлых ошибок». Да я и не особо жалею о том, что выбрал не самый простой путь, от грязи внутренности аппарата зато почистил, хомутики подзатянул. Ну, и отдал дань заслуженного уважения этому произведению технического искусства, просто погладил ее ладошкой, за безупречную службу в течение десятилетия. Но продолжим….
Вначале попытался я скачать с любимого ресурса elektrotanya.com service manual к модели 3102. Скачал, но он на английском и явно для профи. Посмотрел пару роликов с ютуба, там достаточно доходчиво показано, с чего следует в этом деле начинать ролики с ютуба
Ну а главное ведь что?
Правильно, главное — нАчать, как говаривал один персонаж (чтоб ему….) в свое время. Следует иметь в виду, что у Занусси и у Электролюкса это действо (разборка) сильно отличается от других марок СМА. Если, чаще всего, доступ к внутренностям устройства осуществляется через специальное окно в тыльной части агрегата, то в моем случае все было иначе. У Занусси вначале требуется снять верхнюю крышку, крепящуюся на 2 саморезах. Потом отвинтить по 2 самореза сверху на раме жесткости с 2 сторон СМА.
Ну и третьим пунктом, своеобразной вишенкой на торте — вывинтить по одному потаенному болту (скрытому под декоративной заглушкой) в нижней части боковин СМА.
С этой задачей я смог справиться с помощью трубчатого ключа на 8. Если у Вас хватит на это терпения, то все остальное пойдет как по маслу. Корпус СМА просто разъединяется на 2 составные половины, как скорлупа грецкого ореха, и Вы получаете довольно удобный доступ в чрево СМА, ко всем ее узлам и агрегатам. Да и собирается СМА, в обратном порядке, также очень легко.
Без проблем сняв заднюю панель, я слегка подивился чудесам отечественного производства и даже вспомнил Г.Форда, родоначальника потогонной конвейерной сборки.
Лишь позже, просматривая ролики с ютуба, отметил, что так сделано у всех моделей этой марки. Видимо, какая-то технологическая особенность, — точнее, место для крепления транспортировочного болта. В любом случае, на работе она никак не отражалась. Да и вообще, машинка была собрана-покрашена весьма качественно, чистокровный итальянский Индезит, предшественник этой СМА, местами проржавел за те же 10 лет, эта же нет, на ржавчину даже намека нигде нет. А мы все отечественных производителей критикуем. Можем, если захотим. Так что, хозяева ZWS-ок, не обижайте их. Поскольку в бытовую технику лезу не часто, при созерцании вскрытой СМА, почему-то вспомнилась детская сказка «Городок в табакерке»
ну и посетили какие-то более поздние и взрослые подсознательные ассоциации…
Но. Глаза боятся, а руки делают…
Проделав вышеуказанные манипуляции, я попытался запустить машину (установив программу на отжим). Ответом была тишина, двигатель не работал. Я уже было совсем разуверился в собственных возможностях и мужском достоинстве и пошел искать болгарку, однако все же, напоследок, в сердцах потряс бак, энергично покрутил вал двигателя, пару раз ударил по нему кулаком со всей пролетарской неистовой ненавистью. И… опять запустил программу отжима. Двигатель ожил, но его потуги сопровождались целым снопом голубых искр и шумом почище, чем в этом ролике с ютуба ютуб. Тут все составные части пазла сложились для меня воедино, и все четко встало на свои места. Это же щетки (угольные, карбоновые или еще как их там принято обзывать), щетки коллекторного двигателя. Ну или ламели коллектора…В любом случае причинный узел был четко локализован. Почему я раньше на него не подумал? Думаю, дело в том, что ни разу не сталкивался с тем, чтобы снашивались щетки. Если не брать в расчет детские забавы c паровозиками Piko.
Всегда вначале ломалось что-то иное, техника просто не «дохаживала» или морально устаревала еще до момента, когда стирались щетки. В общем, не ожидал я такого сюрприза.
Для дальнейших умозаключений и выводов требовалось снять двигатель. Это оказалось на удивление просто.
Снимаем ремень с вала двигателя, снимаем клеммную колодку (она устроена по принципу «папа-мама», перепутать при сборке просто невозможно), клемму заземления, откручиваем тем же трубчатым ключом на 8 четыре самореза, крепящие двигатель, сдвигаем двигатель по направлению от себя, прилагая небольшое усилие, и вынимаем его на свободное пространство. Двигатель держится на 4 пластиковых шпеньках и снимается очень легко. Внимание, при этом будет много грязи, графитовая пыль, однако, отработка от стершихся щеток. Ну, и обычная 10-летняя пыль.
Осмотрим двигатель. Грязный, но живой. Позже почистим, а пока обратим внимание на маркировку. Модель CE.S.E.T MCA 38/64-148 ZNS
Как я понял, эта модель двигателя универсальна и используется во многих марках стиральных машин, не только в Занусси.
Осмотрим коллектор. Вроде бы, все ровно, хотя есть и износ и загрязнение. Зайдем, на всякий случай, на авито. Ага, по цене 1-1,5 т.р. можно купить бу двигатели в сборе, но насколько сношены в них щетки – остается большой загадкой. Менять шило на мыло… Нет, мы пойдем другим путем. Снимем гильзы с угольными щетками и попробуем определить маркировку последних.
На одной щетке, в самом низу, еле читается текст следующего содержания
Сама же щетка стерта очень прилично.
Ее длина менее 1 сантиметра, у новой должно быть около 3.
Плюс щетки утратили былую подвижность из-за угольной пыли. Их подклинивает.
При всех этих манипуляциях желательно сфотографировать расположение держателей щеток и запомнить (сфотографировать) угол, под которым каждая щетка обращена к коллектору.
Чтобы потом все собрать по аналогии. Ну китайцы, я так понимаю, тоже так все успешно копируют, вплоть до космических кораблей.
Забиваем буквенно-цифовой код с основания щетки в яндекс и выходим на модель щеток. Для большей уверенности делаем замер их габаритов, чтобы иметь представление о щетках, которые потребуется купить. Нам нужны щетки L94MF7. Назначение кода 2107 В расшифровать не сумел. А размеры их такие 5*13,5*35 мм. Внимание: существует несколько ходовых типоразмеров щеток, следует точно установить маркировку тех, что используются в двигателе конкретной модели СМА.
Возникает вопрос: а может, это и не щетки вовсе причина выхода из строя моей СМА. Аккуратно растормошим-расклиним их, удалим избыток пыли, накинем клеммную колодку и запустим двигатель на отжим. Работает нормально, но на таких обмылках будет явно работать недолго. Поэтому, все же, щетки следует заменить.
Материал снят автором обзора
Попутно отмечу и то, что возможно три варианта их замены. 1. Самый дешевый, но и самый канительный. Купить сами щетки (угольки) и перепаять их на место старых. 2. Промежуточный по цене – купить щетки, уже вставленные в металлические гильзы. На нем я и остановился. 3. Самый затратный по деньгам — заменить весь комплект щеток с щеткодержателями заодно.
Виды поставки щеток.
enter
Щетки можно купить и на месте проживания, но цена будет от 500-600 руб. за комплект из 2 шт. в мелких магазинчиках, до 1200 – за якобы фирменные щетки.
Как раз почти одновременно с моими приключениями сходная тема поднималась на местном городском форуме, ТС ее купил щетки на местном радиорынке и по моей просьбе любезно поделился масштабом цен. Уже хотел было купить, да подумал – а зачем? Да и как же мой любимый mysku. Не оставлять же его без энергетической подпитки в виде очередного обзора, тем более, что он уже и замер в ожидании этого эпического произведения, расслабившись в летней жаре.
Поэтому забиваем название щеток на Али и получаем широкий выбор, аж глаза разбегаются. Плохо только то, что доставка у всех продавцов платная, а я убежденный ее идейный противник. Но где наша не пропадала. Заходим на ебай, и через 10 секунд находим самый дешевый, додвухсотрублевый вариант. Без оплаты доставки.
Что же я получил в итоге.
Т.е. схема просматривается такая: заказываем, ожидаем, получаем, меняем, устанавливаем, пробуем, собираем, вновь пробуем. Ура, работает.
Не пугайтесь, если в начале обкатки новых щеток внутри СМА будут раздаваться страшные скрипы. Реально, это все очень страшно выглядит, смотрите сами
Материал снят автором обзора 1
Материал снят автором обзора 2
Но потом щетки притираются и ужасный скрежет и искрение пропадают. Да я и не один с такой проблемой столкнулся
Все закончилось в итоге хорошо. Головокружения от успехов, от собственной гениальности, у меня, конечно, не возникло. Но, по-прежнему, твердо убежден — зачем искать дядю, когда можно сделать самому.
Если у кого-то из читателей иная марка СМА – принцип компоновки их очень схож, хотя и возможны варианты. При наличии сервис-мануала и доступа к ютубу — проблем возникнуть не должно.Правда, есть вероятность того, что габариты щеток будут отличаться от примененных в моей СМА. Поэтому будьте внимательны.
Из просмотренной на досуге литературы наиболее доступными для обывателя изданиями мне показались следующие книги по СМА:
Лебедев А.И. Анатомия стиральных машин.
Тюнин Н.А., Родин А.В. Современные стиральные машины.
Ну, а в какой библиотеке взять почитать их, вы и сами догадываетесь. Если знаете, что еще можно полистать на эту тему — пожалуйста, не стесняйтесь, указывайте в комментариях.
В качестве бонуса для постоянных пользователей mysku хотел было снять ТЭН, да пофотографировать через видеоскоп внутреннюю поверхность бака. Но передумал. Золотое правило: работает – не трожь. Да и ничего интересного там не было бы, ТЭН работал исправно, а отложений на нем особых быть не должно. Ибо последние годы пользуюсь исключительно СМС японского производства, а они и по составу иные, да и не любят температуру выше 30-40 С.
Конечно, вряд ли на китайских и не аутентичных щетках СМА проходит без проблем очередные 10 лет (хотя, кто ж его знает). Да и остальные детали машины тоже уже отнюдь не первой свежести. В любом случае, опыт получен, машина приведена в рабочее состояние и поедет либо на продажу, либо на дачу, либо осядет в подменном фонде им. Плюшкина). Ну, и самолюбие я свое потешил, всего то за 180 р. и несколько часов потраченного времени. Ну, и чтобы закончить рассказ на оптимистической ноте, открою секрет: заказал себе еще комплект таких щеток, пусть будет в хозяйстве, век современных новых СМА так недолог…Аппетиты соотечественников так неумеренны, а путь из КНР так не близок)) Может быть, и для новой СМА когда-нибудь пригодятся. Хоть и не коньяк, а уголь, с годами лучше не станет, но и не протухнет уж точно. Тем более, что судя по внешнему виду – двигатель в новой СМА такой же, как и в старой.
Тег для поиска товара на торговых площадках — «Carbon Brush»
Потенциальные риски при покупке и замене
1. Щетки могут прибыть к Вам поломанными. В моем случае этого не случилось, хотя графитовые стержни были полностью выдвинуты из щеткодержателей и ничем не защищены.
2. Одеть ремень обратно получилось не с 1 раза, но, если следовать технике, изложенной в этом ролике ремень, проблем возникнуть не должно.
Повеселило указание на странице продавца, предупреждающее, что листья и стиральная машина в состав лота не входят.
Благодарю дочитавших до конца. Рад буду в том случае, если мой опус оказался для кого-то интересным и полезным. Я старался. Если возникли вопросы – готов, в меру своих скромных сил, попытаться ответить на них.
Внимание
Приведенная информация отражает личную и субъективную точку зрения автора, не связанного профессионально с ремонтом СМА, на проблему.
Все работы с узлами СМА производятся на свой страх и риск, автор обзора не несет никакой ответственности за последствия оных.
Многие операции со СМА травмоопасны. Требуется соблюдение правил ТБ.
Узлы и агрегаты разобранной СМА являются источником в помещении приличного количества грязи в сухом и жидком виде. Посоветуйтесь прежде с женой — как тут быть, да и стоит ли вообще эту возню начинать.
В упомянутых в обзоре видеофрагментах есть некоторые, с моей точки зрения, спорные моменты, к увиденному в них следует подходить критически (пример – ламели двигателя и их чистка наждачкой). Поскольку среди читателей всегда находятся поборники морали по части соблюдения авторских прав – считаю своим долгом выразить благодарность пользователям Ютуба, выкладывающим снятые ролики в открытом доступе, на безвозмездной основе. В обзоре указаны ссылки на оригинальные, находящиеся в открытом доступе материалы авторов, лично с которыми я не знаком. Собственные материалы помечены маркером «Материал снят автором обзора»
Всем читателям не болеть, вашей технике не ломаться, с наилучшими пожеланиями из НиНо
(c) 2017 Источник материала
